Спроектировано.
Изготовлено.
Доставлено.

Перегрузочные системы FAM – перевалка и транспортировка сыпучих материалов по всему миру

FAM Перегрузочные системы

С погрузочно-разгрузочными системами от FAM Вы увеличите грузооборот и минимизируете время перевалки.

FAM предлагает современные и высокотехнологичные решения «под ключ» для осуществления погрузочно-разгрузочных работ железнодорожного и грузового автомобильного транспорта, а также поставляет вагоноопрокидыватели и оборудование для разморозки железнодорожных вагонов.
 

 

Наше портфолио

Принципы загрузки грузовых автомобилей и вагонов схожи, зачастую процесс загрузки производится из бункера или силосной башни. Бункеры используются для хранения сыпучих грузов на короткий срок, большие силосные хранилища могут быть использованы для хранения сырья на более длительный промежуток времени.

Часто бункеры служат для промежуточного хранения сыпучих грузов между подачей на подъемно-транспортное оборудование непрерывного и периодического действия. Самый простой и быстрый способ загрузки – это засыпка в кузов самосвала через затвор бункера. Процесс загрузки происходит исключительно за счёт силы тяжести. Данный метод используется исключительно для транспортировки грузов высокой степени сыпучести, например, зерна, кускового угля, определенных видов стройматериалов.

 

Автоматическая загрузка железнодорожных составов от FAM обеспечивает бесперебойную загрузку вагонов.

Перед заходом железнодорожного состава на загрузочную станцию он проходит через портал регистрации порожнего состава, где сканером проверяется уровень заполнения. Уже заполненные вагоны автоматически блокируются для загрузки. В процессе загрузки уровень заполнения проверяется ультразвуковыми датчиками. 

После отсыпки заданного определенного количества челюстной затвор автоматически запирает выпускные отверстия бункера.

В зависимости от способа разгрузки вагонов с сыпучими грузами различают самостоятельную гравитационную разгрузку (самотеком под действием силы тяжести) и принудительную разгрузку с помощью вагоноопрокидывающей установки.

Вагоны с разгрузкой самотеком освобождаются последовательно во время медленного движения состава в приемные бункеры, находящиеся под рельсовым полотном. При этом боковые откидывающиеся заслонки вагона открываются вручную или автоматически, что позволяет материалу ссыпаться по обе стороны железнодорожного пути по днищу кузова, выполненному наклонно-двухскатным, или, так называемому, клиновому полу.

Вагоноопрокидыватели, в свою очередь, наклоняют или переворачивают вагон целиком до тех пор, пока материал под действием силы тяжести не высыпется из грузового отсека. По способу разгрузки вагоноопрокидыватели подразделяют на боковые и лобовые (торцевые). 

При транспортировке сыпучих грузов чаще используются боковые вагоноопрокидыватели, обладающие большей производительностью по разгрузке. Особенно продуктивными являются системы боковой разгрузки с гидравлическим или электромеханическим приводом, способные разгружать до 60 вагонов в час.

Остаточная влажность и низкие температуры могут стать причиной примерзания сыпучих материалов на стенках вагона, что затрудняет, а иногда делает невозможным механизированную разгрузку вагонов. Избежать примерзание груза на стенках и дне вагона можно за счет нагрева боковых стен и нижней части, используя установки для разморозки железнодорожных вагонов от FAM.

Железнодорожные составы проходят при этом через специальное помещение (тепляк), в котором в зависимости от его длины могут размораживаться одновременно несколько вагонов. Для создания теплового излучения устанавливают по выбору электрооблучатель, газовые горелки или теплообменник перегретого пара.

FAM – Спроектировано. Изготовлено. Доставлено.

FAM Логистика

Мы организовываем доставку отдельных деталей и конструктивных групп по всему миру.

Собственный логистический отдел гарантирует надежность упаковки, таким образом обеспечивая целостность и сохранность товара при перевозке.